电商激战东南亚 极兔速递坐收“渔利”？

不过，快递集体涨价依然为极兔带来了一定程度的压力。极兔管理层坦言，由提价带来的整体快递行业增速放缓，给公司成本带来不小压力。从单票收入及单票利润来看，三季度、四季度环比一季度、二季度会有提升，但成本端仍存在压力，因此公司对下半年整体持中性偏乐观态度。

对于电话会上投资人提出的公司对于涨价幅度的利润分配问题，极兔管理层表示，公司针对不同区域、不同加盟商制定差异化政策，整体策略是增强加盟商实力，部分区域会更倾向于支持加盟商。

“相较于同行，极兔在中国市场经营时间最短，加盟商实力也不及头部企业，因此公司希望通过改善加盟商利润端，助力加盟商发展，这是保障公司在中国市场长久健康经营的关键策略。”极兔管理层表示。

值得注意的是，在“反内卷”的大背景下，极兔在中国市场的战略也在进一步调整。

“我们整体的策略不是一味地追求增速，而是要着重调整客户结构。”极兔管理层明确表示，公司目标是获取更多价格不敏感、能带来长期稳定利润的中腰部及品牌客户。这意味着，在未来一段时间，极兔在中国市场的业务增速可能会处于“与行业持平或略低”水平。

记者了解到，极兔在中国市场的网点也在持续进行优化。根据极兔三季度业绩报告，截至今年9月30日，公司在华网络合作伙伴数量相比去年年底减少200个，网点数量减少400个。

对此，极兔管理层解释称，减少的主要原因是公司在中国市场优化网络结构，提升单个网络合作伙伴和网点的运营能力。

东南亚业务增长超预期

相比于中国市场的稳中有进，东南亚和新市场正在为极兔带来“疯狂”增长。

经营数据显示，今年三季度，极兔在东南亚市场的包裹量实现78.7%的同比增速，大幅超越了公司此前预计的55%。对此，极兔管理层解释称，这并非源于预估保守，而是东南亚电商市场整体增长与公司自身市场份额提升共同超预期的结果。

“整个东南亚的电商渗透率其实并不高。”极兔管理层指出，三季度，极兔在东南亚市场增长的核心驱动力，在于主要电商客户为争夺市场进行了大量投入。其中，一个标志性事件是头部电商平台在泰国、越南等地推出的“包邮”促销，其他平台迅速跟进。

极兔管理层分析称，“包邮政策极大地刺激了当地电商大盘的增长，但同时使得电商平台对物流履约的成本与质量要求变得极为苛刻。这导致一些无法达到要求的小型物流供应商逐步退出市场，而极兔则顺势承接了这部分外溢份额”。

《每日经济新闻》记者了解到，为支撑业务量飞速增长，极兔持续在东南亚加码基础设施。根据极兔披露的业绩数据，截至今年三季度末，极兔东南亚网点数量增至10700个，较去年底增加900个；干线车辆数量增加900辆至5500辆。同时，自动化设备的投入方面，极兔在东南亚拥有121个转运中心，目前已有61个配备了自动化设备，未来仍有巨大升级空间。

东南亚市场之外，极兔在新市场（包括沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及）的增速也值得关注。数据显示，今年三季度，极兔在这些新市场的包裹量为1.042亿件，同比增长47.9%。

对此，极兔管理层提到，公司在新市场表现呈现两极分化。其中，墨西哥市场因在今年内多次提高关税（最近一次在8月，税率提高30%以上），导致跨境包裹量增长明显放缓，这一挑战短期内将对公司第四季度业务造成影响。

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封面图片来源：视觉中国图